《岩棉花生产业准入条件》前段时间始于征采意见

内容提示:市场占有量达90%的有机保温材料的销售处于停滞,而防火等级A级的外墙外保温无机材料岩棉迎来了前所未有的市场良机。面对巨大的市场空间,一些无机材料厂商开始无序扩张。

6月份是工业和信息化部就《合成氨行业准入条件》征求意见的时间窗口。征求意见稿提出,3年内原则上不再新建配套尿素的合成氨装置;同时,新建合成氨生产装置单系列生产规模应不低于600吨/天。6月8日,工信部原材料司石化化工处处长蒋健告诉记者,目前已收到部分企业的反馈意见,主要围绕新上项目的规模等热点。
据了解,准入条件是按照总量平衡、优化存量、节约能源、保护环境、合理布局的可持续发展原则制定的。基于当前合成氨行业产能过剩的严峻现实,准入条件提出“十二五”期间原则上将不再新建配套尿素的合成氨装置。
据中国氮肥工业协会统计,2011年国内尿素产能过剩达到1500万吨左右,仅此一项折合成合成氨过剩接近1000万吨。截至2011年底,我国合成氨产能达到6550万吨,2012年国内将有18个新建合成氨和尿素项目投产,新增合成氨产能564万吨,产能过剩的压力将进一步加剧。
蒋健表示,此次准入条件的制定,一个重要的初衷就是为了遏制盲目新上项目,加快淘汰落后产能,进而促进合成氨行业产业结构优化升级,规范市场竞争秩序。
据蒋健透露,该准入条件有望年内出台。准入条件正式出台后,可能会参考磷酸一铵准入条件的管理办法,出台相应的政策措施,目前这方面已经形成了初稿。
准入条件还提出,新建合成氨装置应采用先进技术和装备,鼓励采用具有自主知识产权的国产化技术,以煤为原料配套尿素的新建合成氨装置应采用连续气化工艺;鼓励现有企业进行以原料结构调整、产品结构调整、节能、环保和安全为目的的技术改造。准入条件要求,对不符合准入条件的新建或改扩建合成氨建设项目,环保行政管理部门不得办理环保审批手续,金融机构不得提供信贷,电力部门依法停止供电;合成氨建设项目应在投产12个月内达到准入条件中规定的能耗和污染物排放指标,逾期未达标者将责令限期整改或停产。
山西晋城无烟煤矿业、江苏灵谷化工等氮肥生产企业的相关负责人告诉记者,绝大多数企业都支持准入条件的出台,这有利于行业技术和环保水平提升,有利于行业长远健康发展。
另有业内人士表示,当前新上项目基本都能达到准入条件的要求。但国内小氮肥在全部产能中的占比较高,这些企业中尚有一批不能满足能耗和污染排放等规定。

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5月15日从工信部获悉,为加快推动轮胎行业结构调整,规范生产经营秩序,抑制低水平重复建设,引导行业持续健康发展,工信部研究编制了《轮胎行业准入条件》,现公开征求意见。

为更好地引导岩棉产业健康发展,工信部原材料司组织编制的《岩棉行业准入条件》近日开始征求意见。

工信部网站公开征求对《轮胎行业准入条件》的意见,截止日期为6月15日。准入条件包括汽车轮胎和工程机械轮胎。

征求意见稿从企业布局和规模要求、工艺、质量和装备、能源和资源消耗、环境保护、安全生产和职业卫生、公告管理等方面,对轮胎行业准入做了规范。

近年来,由于北京、上海、沈阳等地多次发生了大火,当前大量使用的外墙外保温有机材料的防火弊端暴露出来。国家规定,不允许非A级保温材料用于外墙保温。市场占有量达90%的有机保温材料的销售处于停滞,而防火等级A级的外墙外保温无机材料岩棉迎来了前所未有的市场良机。面对巨大的市场空间,一些无机材料厂商开始无序扩张。

征求意见稿从企业布局和规模要求、工艺、质量和装备、能源和资源消耗、环境保护、安全生产和职业卫生、公告管理等方面,对轮胎行业准入做了规范。

根据征求意见稿,新建和改扩建载重汽车子午线轮胎项目,一次形成生产能力应达到年产120万条以上;新建、改扩建轻型载重汽车子午线轮胎和轿车子午线轮胎项目,一次形成生产能力应达到年产600万条以上;新建和改扩建工程机械轮胎(巨型工程机械轮胎除外)项目,一次形成生产能力应达到年产3万条以上。

此次出台的征求意见力求,遏制低水平重复建设和产能盲目扩张,提高行业整体水平,增强新型建筑材料保障能力。

根据征求意见稿,新建和改扩建载重汽车子午线轮胎项目,一次形成生产能力应达到年产120万条以上;轻型载重汽车子午线轮胎和轿车子午线轮胎项目,一次形成生产能力应达到年产600万条以上;工程机械轮胎(巨型工程机械轮胎除外)项目,一次形成生产能力应达到年产3万条以上。

征求意见稿显示,将鼓励发展节能、环保、安全的绿色轮胎;轮胎生产企业应当具备健全的能源管理体系;现有轮胎企业应在2017年底前通过节能技术改造等达到轮胎单位产品能耗准入值。

每年春节期间都是防火的重点时期,这时期风干物燥,鞭炮、烟火燃放渐多,防火形势非常严峻。2010年春节期间,北京市京广桥附近的央视新大楼北配楼发生火灾,造成了巨大的财产损失。央视新址的大火还没有离人们远去,就在当年11月上海静安区高层大火又一次把我们的视野拉到眼前,这次大火造成巨大伤亡,影响深远。

征求意见稿显示,将鼓励发展节能、环保、安全的绿色轮胎;轮胎生产企业应选用节能、环保型工艺设备,炼胶采用大容量密闭式炼胶机;鼓励采用自主知识产权技术,鼓励选用炼胶烟气收集治理技术、一次法混炼技术、充氮硫化技术、轮胎自动化成型及半部件大卷化技术、分压供蒸气技术等。

相关人士事后分析,大火的起因基本来自建筑外墙保温材料被“火花”点燃。一时间,建筑外墙保暖材料进入人们的视野。对于中国这样一个人口众多,人均能源资源相对匾乏的发展中国家来说,建筑节能本应该是件好事。但是由于各种原因,连年发生的这几场大火把这件“大衣”推到了舆论的风口浪尖。

在能源和资源消耗方面:新建轮胎生产企业新鲜水消耗量应低于7吨/吨轮胎产品,现有企业应低于8吨/吨轮胎产品;

因此,公安部出台了史上最严厉的文件——《关于进一步明确民用建筑外保温材料消防监督管理有关要求的通知》,即“65号文”。该通知规定,不允许非A级保温材料用于外墙保温。

载重汽车子午线轮胎橡胶消耗低于0.53吨三胶/吨轮胎产品,轻型载重汽车子午线轮胎和轿车子午线轮胎低于0.45吨三胶/吨轮胎产品,工程机械轮胎低于0.49吨三胶/吨轮胎产品。现有企业橡胶消耗载重汽车子午线轮胎低于40.54吨三胶/吨轮胎产品,轻型载重汽车子午线轮胎和轿车子午线轮胎低于0.46吨三胶/吨轮胎产品,工程机械轮胎低于0.51吨三胶/吨轮胎产品;

公安部65号文通知发出后,A级保温材料成为市场焦点,市场占有率占比较多的B级保温材料退出了建筑市场。业界人士告诉本报记者,很多保温材料生产企业一下陷入困境,有的企业面临着倒闭的危险,并且业内人士担心A级保温材料产能太小,根本无法满足市场需求。

新建轮胎生产企业工业用水重复利用率应高于95%,工业固体废物综合利用率应高于97%.现有轮胎生产企业工业用水重复利用率应高于90%,工业固体废物综合利用应高于95%.

据建筑材料工业技术监督研究中心副主任李应权介绍,保温材料大致可分为两类:A级,一般是无机材料,如岩棉、发泡水泥等,无法燃烧;B级,一般是有机材料,如聚苯板、挤塑板、聚氨酯等,需添加阻燃剂,阻燃剂加得多可以是B1级或B3级。

现有企业应在2017年底前通过节能技术改造等达到上述要求。

该文的发布,引爆了A级保温材料。以往由于A级保温材料的成本和价格都相对较高,开发商望而却步,90%的建筑保温市场被B级保温材料占据。2011年3月5日以后,A级保温材料价格开始直线上升。

普利司通日前宣布,计划斥资5,800万美元对其位于意大利巴里的轮胎厂进行升级,而这一工厂去年还面临着被关闭的危险。

A级防火性能的珍珠岩膨胀玻化微珠产品,从每吨400元一路飙升至每吨1800元。而最主流的岩棉价格已由42元/平方米左右飙升至200~300元/平方米。即便如此,市场需求仍然供不应求

巴里工厂于1962年投入运营,最初隶属于费尔斯通轮胎橡胶公司,主要生产低端乘用车和轻型卡车轮胎。由于欧洲需求萎靡,且在低端轮胎市场面临着新兴国家轮胎制造商的激烈竞争,普利司通去年3月份曾宣布,考虑于今年上半年关闭这一工厂。

暴涨的A级保温材料价格与B级保温材料有了更大的差距,一些施工方和保温材料生产企业开始紧密配合,做足“表面文章”。

然而在六个月之后,普利司通同意大利政府及当地工会制定出了一项挽救巴里工厂的计划,该公司也撤销了关闭该工厂的决定。

相关人士表示,保温材料从生产企业到工地,首先要通过质检站的检验,生产企业送检的样品他们从不马虎。但真正用的时候,用不阻燃的。就这样,不合格的保温材料就顺利的进入了工地。

普利司通同意大利投资机构Invitalia达成协议,由后者提供1,900万美元的资金支持,帮助普利司通对已经运营52年的巴里工厂进行升级,并将其轮胎产能提升至350万条/年,这一决定将挽救该工厂中大约800个就业岗位。

“实际上,B级材料也可以达到很好的防火性能,施工的时候添加的阻燃剂越多,防火性能越好。但很多企业为了降低成本,不加或少加阻燃剂,就极大地增加了火灾的隐患。此外,现在建筑工人没经过专业培训,不懂安全操作规程,结果造成严重的安全隐患。”北京中科筑诚建材科技有限公司董事长卢文成表示对记者说。

大力发展总部经济的厦门,再迎一跨国巨头总部——轮胎百年老店、澳大利亚轮胎品牌“AUSTYRE澳泰轮胎”5月11日在厦宣布,在厦门打造中国总部,并将厦门作为其在中国的品牌落户地。

除了上述的“瞒天过海”,“以假充真”,“以次充好”等手段,各地开始大量上马A级保温材料生产线。中国绝热节能材料协会秘书长胡小媛说,现在A级保温材料供不应求,企业都在积极上A级材料生产线。

这一巨头同时在厦门宣布,将斥资60余亿元,将一流设备及技术逐步引入中国。

安徽科瑞克保温材料有限公司总经理欧阳唯杰告诉记者,“我们从2011年6月18日开始在芜湖动工建设STP真空绝热保温板材生产基地,当年12月份就投产了,已经实现年产1亿平方米的产能。”

Ejay是澳泰轮胎澳洲总公司的总裁,在国际轮胎品牌早已布局、深耕中国的背景下,他也直言,“这次AUSTYRE品牌授权入驻中国,来得有点晚!”

巨大的市场空间,使各路资本争相投资A级保温材料的生产线。为防止企业一拥而上,行业鱼龙混杂的局面,工信部就从岩棉下手,编制了《岩棉行业准入条件》的征求意见稿。安全环保型外墙外保温材料是建筑安全和建筑节能不可或缺的基础材料。岩棉是安全环保型外墙外保温材料中本质不燃的重要品种。该稿对岩棉生产规模、工艺与装备做出了量化规定。

在轮胎巨头早已抢占中国市场的背景下,澳泰如何分得一杯羹?为此,澳泰轮胎中国销售公司总经理林双杰给出的答案是:价格和网购。

《条件》规定,新建岩棉项目总规模不得低于5万吨/年,单线规模不得低于2万吨,改扩建岩棉项目规模不得低于2万吨/年,鼓励建设单线3万吨/年及以上的项目。并且,新建和改扩建岩棉项目采用先进技术和装备,使用清洁燃料,严格限制使用发生炉煤气。

除了比多数轮胎品牌要便宜外,林双杰透露,还将借力互联网进行品牌线上推广与销售。也就是说,未来消费者可在网上选购,再到最近的安装服务商处提货、安装。

同时,新建和改扩建岩棉项目要采用成熟可靠、节能环保的生产装备。原料系统要由计算机自动控制,实现自动秤量、自动配料、自动加料。熔融系统鼓励使用电炉,采用冲天炉的,必须配套建设烟气脱硫、除尘和余热综合利用等系统,连续运行不短于7天,鼓励采用富氧低氮燃烧技术。成纤系统的四辊离心机辊轮最高线速度不低于120米/秒。打褶系统应当保证产品力学性能达到要求。固化系统采用高精度固化炉,保证产品外形尺寸达到要求。

据悉,未来这一品牌轮胎,将在澳大利亚总部完成各种精密模具的设计和制作,再委托国内厂商生产。从厦门出发,目前这一跨国巨头已在河南、河北、山东、江苏等地战略部署,并将在两年左右在中国发展4000家安装服务商。

现有岩棉项目装备水平达不到上述要求的,应通过技术改造在2015年底前达到。

据悉,在澳大利亚矿区,已有百年历史的澳泰轮胎,每五辆汽车就有一辆配有澳泰轮胎,它也成为了法拉利、奔驰、悍马等的合作伙伴。

能源消耗上,《条件》规定,新建和改扩建岩棉项目,吨产品综合能耗不得高于450公斤标准煤。已投产岩棉项目吨产品综合能耗高于450公斤标准煤的,应通过技术改造在2015年底前达到。新建和改扩建岩棉项目,应在项目核准或备案前,开展节能评估和审查。

“去年以来我们的子午胎一直是订单在等产能,今年一季度半钢子午胎出口同比增长了5%.”在15日至17日举行的第五届中国广饶国际橡胶轮胎暨汽车配件展览会上,山东金宇轮胎科技有限公司外贸部经理林杰告诉记者,在多数中小橡胶轮胎企业开工率仅有七成的广饶,金宇轮胎正开足马力,满负荷生产。

年耗标准煤5000吨及以上的岩棉生产企业,应当每年提交上年度的能源利用状况报告。能源利用状况包括能源消费情况、能源利用效率、节能目标完成情况和节能效益分析、节能措施等内容。

随着中低端轮胎市场“价格战”白热化,有鲁企走上高端差异化之路,可对订单挑挑拣拣,与需订单解急的企业形成对比

对于产品质量,《条件》规定,产品必须达到《建筑外墙外保温用岩棉制品》标准,酸度系数不小于1.6,抗拉强度不低于7.5千帕,短期吸水量不大于1.0千克/平方米,燃烧性能经具有法定资质的检验机构检验必须合格。新建和改扩建岩棉项目应当配备满足产品出厂检验要求的实验室和检测设备。

鲜明对比

另外,《条件》还对建设条件和生产布局、安全生产等做了详细规定,各地将在2月10日前将意见和建议通过书面或电子邮件方式提出。未来,岩棉生产企业将逐步着手建立质量管理体系。

当日的展会,吸引了40多个国家和地区的610家企业参展,其中轮胎企业250家。全球轮胎75强企业中,固特异、大陆、库珀成山等37家纷纷来到山东掘金。

操着熟练的英语,与一拨又一拨前来洽谈的国外企业代表交流沟通的林杰,忙得团团转。

“经过近几年的发展,金宇轮胎的品牌知名度提升,目前七成以上产品是以自主品牌形式出口到100多个国家和地区。”林杰告诉记者,金宇轮胎产品出口到国外主要是以替换市场为主。去年生产了1200万条半钢子午胎,八成出口;300万条全钢子午胎,三成出口。目前已与国产汽车品牌江淮、一汽哈飞达成合作,正在与比亚迪、吉利谈合作,让金宇轮胎产品进入汽车。

据林杰介绍,去年是两倍的订单在等产能,而这些订单也是有所选择后保留下来的。“有些订单接下来虽然短期看有经济效益,但长期看对轮胎品牌的打造没有益处。为了品牌发展,不会杀鸡取卵。”

山东永盛橡胶集团有限公司TBR国贸部经理曲建营接受导报记者采访时表示,该企业目前是满产,而轮胎产品价格受去年以来天然胶价格不断下降影响回落了20%,客户观望心态浓厚,同比销量也在回落。

记者采访发现,展会上,因产能严重过剩而急需订单解急的企业与对订单挑挑拣拣的企业形成鲜明对比。“广饶多数轮胎企业开工率仅七成,企业迫于库存压力不得不减产保本,迫切期望通过展会引来订单。”广饶经信局副局长李杰介绍。

高端化差异化

据了解,作为山东橡胶轮胎主产区的广饶,2013年子午胎产能达1.5亿条,约占全国的25%以上、全省的50%以上;橡胶轮胎业完成工业总产值1015亿元,利税132亿元,同比分别增长27.3%和28.4%.其中,实现出口33.78亿美元,占全县出口总额的89.6%,同比增长15%,占全省轮胎出口总额的39.2%.

今年一季度山东橡胶轮胎行业仍然保持较快增长。全省橡胶行业增加值一季度增长15.3%,重点轮胎企业增长较快,全省轮胎产量增长17.8%,其中子午线轮胎增长32.6%.三角轮胎、玲珑橡胶产值均增长10%以上。

但好看的数字依然不能掩盖整个橡胶轮胎行业过剩的现实。来自山东省橡胶行业协会的统计显示,2013年,山东规模以上企业销售收入、利润同比增长15%和19.3%,但增幅分别回落8.8个、10.3个百分点。

“去年以来轮胎价格已跌了30%,橡胶轮胎行业产能利用率只有64.5%,轮胎市场越来越依靠价格竞争。”山东省橡胶行业协会会长张洪民介绍说,轮胎行业成为山东化解产能过剩的七大行业之一。

负责展会接待的钟文峰也表示,近几年,广饶新上子午线轮胎项目大多是低水平重复建设,产品同质化程度较高,导致了广饶轮胎产品结构性过剩问题。

林杰告诉记者,随着中低端轮胎市场的“价格战”进入白热化,轮胎企业应该尽快升级生产技术,融入到汽车产业当中。为此金宇集团建设了全国首家MES智能驱动平台。

记者还了解到,永泰轮胎计划购进轮胎压力分析机等研发设备,依托英国考普莱公司的销售渠道,为路虎、宝马等高端汽车进行轮胎配套,并计划投资4000万元新上一条低温炼胶线,产品性能指标可由此提高15%.

“天然橡胶价格持续低迷对橡胶制品行业并非有利,重要原因之一是产品同质化严重,价格竞争激烈。只有营造合理的上下游价格产业链,才是实现共同可持续发展的路径。”出席当日展会的中国橡胶工业协会会长邓雅俐表示。

江苏林达智思环保科技公司与淮安市签约,投资30亿元的60万吨废旧轮胎再生利用国家示范产业基地项目落户淮安。

该项目是工信部、环保部在全国建设的10个废旧轮胎再生利用国家示范基地中最大的一个,将配套建设国家级城市矿产废旧轮胎再生利用技术研发中心。项目采用国际上最先进的废旧轮胎无害化处理技术,可清洁生产出裂解油品、裂解炭黑等产品。

轮胎行业准入条件对于轮胎企业布局和规模、工艺和质量、能源和资源消耗、环境保护等方面做出了具体要求。此标准将发挥加快加快推动轮胎行业结构调整,规范行业生产经营秩序,抑制低水平重复建设,引导行业持续健康发展的效果。

《轮胎行业准入条件》发布,对轮胎企业布局和规模、工艺和质量、能源和资源消耗、环境保护等方面做出了具体要求,轮胎行业准入的高门槛有望设定。据了解,目前行业龙头企业大多已做好准备,应对新规基本无忧,准入门槛设定将更多淘汰落后产能。

设定准入门槛

征求意见稿显示,轮胎行业准入条件的出台是为了加快推动轮胎行业结构调整,规范行业生产经营秩序,抑制低水平重复建设,引导行业持续健康发展。准入条件的实施对象包括汽车轮胎和工程机械轮胎。

去年7月,中国橡胶工业协会消息称,受工信部委托,协会正在组织开展《轮胎行业准入条件》的研究制定工作。当时业内预计,行业准入标准将新增对绿色轮胎、轮胎产品质量的具体标准要求及对缺陷产品进行召回等内容。

此次工信部公布的征求意见稿内容基本符合此前预期。征求意见稿规定,轮胎企业在布局上需要考虑环境容量、三废处理等因素。在规模上则详细规定,新建和改扩建载重汽车子午线轮胎项目,一次形成生产能力应达到年产120万条以上;新建、改扩建轻型载重汽车子午线轮胎和轿车子午线轮胎项目,一次形成生产能力应达到年产600万条以上;新建和改扩建工程机械轮胎(巨型工程机械轮胎除外)项目,一次形成生产能力应达到年产3万条以上。

此外,征求意见稿还分别规定了新建和现有轮胎企业能源和资源消耗。规定新建轮胎生产企业新鲜水消耗量应低于7吨/吨轮胎产品,现有企业应低于8吨/吨轮胎产品。新建及现有轮胎生产企业还需满足相应的橡胶消耗、企业工业用水重复利用率、固废综合利用率等指标。现有轮胎企业的上述指标需在2017年底前达到新建轮胎企业的相应水平。

龙头应对无压力

近期,轮胎行业正在经历一轮扩产,不少企业在轮胎原料价格较低产品利润空间扩大、汽车工业发展较快市场需求量大等因素带动下,纷纷扩充轮胎产能。青岛双星今年2月发布定增预案,公司拟定增募资不超过9亿元,用于双星环保搬迁转型升级绿色轮胎智能化示范基地建设及补充公司流动资金。赛轮股份4月份发布定增预案,公司拟以非公开发行方式募资总额不超过12亿元资金,全部用于公司年产1500万条大轮辋高性能子午线轮胎项目。

目前行业内企业在新增产能上在向规模、工艺、环保等方面的高标准靠拢。此外,现有轮胎企业技术升级、环保投入等也一直在进行。双钱股份方面就表示,公司新增产能更多聚焦高性能和绿色环保,现有产能也需进行相应的更新升级。

业内人士称,因预计行业准入门槛提高、传统工艺逐渐淘汰等因素影响,行业龙头企业大多已对生产工艺、产品能耗、固废处理等方面做了相应优化升级,应对政策层面的新规不存在很大压力,行业门槛一旦出台将更多淘汰行业内部分中小企业的落后产能。